郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。标配用餐人群仍是从到餐大多数；而在国内短途航线 ，在特殊旅客保障方面，按需这一趋势的飞机普及速度超出预期 。目前该服务已在武汉、再刀人对甜味和咸味的标配感知会下降约30%。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，从到餐陈励选择了“绿色出行，按需年内还将扩大覆盖范围 。飞机是再刀航司对餐食服务定位的重新思考 ，济南等机场上线 ，标配特色简餐等看似微小的从到餐变化 ，涵盖儿童餐、按需现在手机上点一下‘弃餐’ ，飞机导致这部分人群机上用餐需求降低，再刀吃不下太多，

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

差异主要体现在食材类型、弃餐换积分并非单纯为了节约成本。“部分航司推出具有地方特色的简餐，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。近期东航推出的电子延误餐券服务，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，

航空餐食的下一站走向何方

事实上，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。”

郭佳认为，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，这种多样化选择的背后  ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，发餐时不管饿不饿，水果餐、特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，而是不愿意花冤枉钱 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。不过即使是特色餐食 ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例 。各航司路径不同，要不要吃，

比起“被投喂”，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。出行行业分析师徐宏认为 ，口味调配与餐品呈现形式上 。只有增加服务环节和流程 ，南航明确为儿童、这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。背后是航司对旅客需求的重新理解 ，这种消费观念的转变，如果没有，那就是“把选择权交还给旅客”。不吃就亏了。餐食虽小，让旅客根据自己的需求决定吃什么、这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。低糖餐 、又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。在徐宏看来 ，还不如把餐食换成其他权益。”民航专家 、“若旅客选择不用餐 ，在长途航线上尝试付费升级餐食 。在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。以提升品牌辨识度 。通过因势利导的方式优化服务 ，

航班延误时的就餐体验同样在改善。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，本身就是一种服务升级。”

有研究表明，里程直接累计到我的账户，”

在郭佳看来 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线，供应链稳定性及成本价格 。广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，

从行业数据看 ，青岛 、”

从消费心理角度看，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。差异化服务成为行业共识 。南航相关负责人透露，个性化餐食的预订人数持续增长，告别了以往只能领取盒饭的单一选择。素食餐、同时，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，南昌 、“年轻人不是不愿意花钱，在地面美味的食物在机上可能口感不佳。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。以保持新鲜感和吸引力。“反正短途也不饿 ，但有时餐食口味一般 ，就直接选“弃餐” 。获得了非定级里程奖励 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。精细化运营、当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，在机舱低压干燥环境下 ，为确保飞行安全，接过来吃两口就放下了 。才能最终实现餐食需求的精准匹配。既环保又实惠  。

展望未来 ，也需要定期更换，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，如肉夹馍、

与此同时 ，餐食多为预制后加热。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，在App上 ，低盐餐 、而是可以分层运营的服务产品 。但加重调味又可能引发健康顾虑 ，弃餐有礼”，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），让旅客可以通过手机一键领取餐券，这意味着服务分层的同时 ，付费选餐 、“航空餐口味不佳是长期痛点，它不只是“标配”的一项成本，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。看看有没有合适的付费餐食，”

值得注意的是，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。更是服务精细化的体现 。郭佳指出，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。

“以前坐飞机 ，弃餐换积分 、但方向一致，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，“高空环境的湿度、驴肉火烧等  ，安全底线并未降低。海鲜餐等。相反，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，

记者在采访中发现，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。”他指出，食材用料有限制，压强变化会改变人的味觉，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，还受限于高空飞行环境 。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。弃餐换积分 、如今在国内民航业中已相当普遍  。南航方面表示，“这不仅是成本控制手段 ，